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Dem Verfasser gelingt
es, durch die abgewinkelte Stellung des Baukörpers
die städtebaulichen Rahmenbedingungen in
der Orientierung zur Innenstadt und zum Bahnsteigbereich
umfassend und überzeugend zu erfüllen.
Der vorgeschlagene Baukörper schafft in
Verbindung mit den qualitätsvollen Eingangssituationen
und dem gut formulierten Bahnhofsumfeld eine
hohe Identität und ein klares Alleinstellungsmerkmal
an dieser Stelle.
Sämtliche Nutzungen sind in diese städtebauliche
Figur gut integriert.
Es ist besonders bemerkenswert, dass die städtebaulichen
Qualitäten erreicht werden bei einem Anschluß
des Bahnhofsvorplatzes an den Kreisverkehr.
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Der dynamische Baukörper besticht durch
seine weite, offene Geste zur Stadt. Der weiträumig
freigehaltene Vorplatz entspricht der Großzügigkeit
des Entwurfs.
Positiv wird die gewählte Grundrisslösung
beurteilt, die alle Fahrgäste durch die
Halle leitet.
Das vorgeschlagene Material Kupfer für
die Fassadengestaltung ergibt mit der Verwendung
von Holz im Innenraum ein attraktives Gesamterscheinungsbild.
Die farbliche Darstellung in den Plänen
entspricht dabei nicht dem erwarteten späteren
Erscheinungsbild des Gebäudes.
Die 7 m hohe, transparente Fassade bedingt die
aufgezeigten, aufwändigen Sonnenschutzmaßnahmen.
Das vorgeschlagene Energiekonzept ist nachvollziehbar.
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Das Flächenprogramm ist erfüllt.
Bemängelt wird das nicht behindertengerechte
WC. Die Hauptnutzungen sind in der durchgängigen
Halle gut untergebracht. Die Kundenbedürfnisse
sind optimal gelöst. Einsehbarkeit und
Wege für das Personal sind problematisch.
Auf die zusätzliche Kasse kann verzichtet
werden.
Die multifunktionale Nutzbarkeit ist gegeben,
durch den Windfang und die Raumform jedoch eingeschränkt.
Die Verbindung zum Busbahnhof und Bahnsteig
ist günstig. Der Vorbereich am Bahnhofsplatz
ist trotz der Verkehrsführung gut nutzbar.
Die Personalintensität ist bei Verzicht
auf die zusätzliche Kasse gut.
Die Betriebskosten liegen im mittleren Bereich,
ebenfalls die Gebäudekennziffern.
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